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積極發揮協同效應 大力開拓市場空間

作者:艾禮富來源:Aleph 日期:2018-05-31 20:39:11
--艾禮富順利通過邦奇動力TCU自動變速箱控制單元PPAP審查
 
  5月23日—24日,邦奇動力項目評審代表來到艾禮富電子深圳工廠,組織開展邦奇動力TCU自動變速箱控制單元的PPAP審查。5月29日,來自比利時邦奇的戰略采購審核并通過了審查報告,確定TCU于今年8月正式量產。
在自動變速箱控制單元PPAP審查通過的同時,另有兩款為邦奇供應的傳感器快速通過了評審代表的C樣品審查,并確定了PPAP審查排期,預計將在今年10月中旬實現量產,比原計劃提前了整整1個半月!
在邦奇動力TCU自動變速箱及兩款傳感器正式量產后,預計每年將給艾禮富帶來超過1億元以上的銷售收入。這些成績取得的背后,是艾禮富項目攻堅團隊克服“四大難題”的奮斗故事。
  難題一:時間緊
  去年6月初,為積極響應集團熊續強董事長提出的發揮企業內部協同效應的號召,艾禮富主動提出發揮公司在傳感器方面的優勢,為同屬銀億旗下的邦奇動力生產變速箱有關的傳感器及其他部件產品。在集團統一協調下,公司總經理錢剛積極和邦奇主要領導溝通確認了具體合作項目。為了確保首批TCU及兩個傳感器產品按計劃實現量產,艾禮富成立了由公司總經理牽頭,營業、研發、采購、技術及品證等多部門協同參與的項目組,每周召開項目進度會議,針對項目進行中遇到的重點和難點問題及時協調解決,最終提前實現了工作目標。而汽車行業部件生產完成PPAP審查通常需要1年半甚至2年時間,艾禮富在1年內完成審查再次展現了“銀億速度”。
  難題二:經驗少
  作為以磁簧開關起家的制造企業,艾禮富在傳感器領域經驗豐富,也掌握了應用于位置、角度、速度等傳感器的霍爾IC原理,但從未量產過該類型產品,相應生產技術經驗不足。面對這一困難,項目團隊迎難而上,快速組建由日本和深圳技術人員聯手的研發團隊,共同攻關,根據邦奇提供的設計圖組織生產設計方案,前后不計其數的修改、調試,并與供應商多次溝通設計方案,最終確定了符合邦奇要求的生產工藝方案。
  難題三:設備缺
  艾禮富現有設備不能滿足邦奇這幾款產品的生產要求,需要重新購置全產線設備,這意味著又是一大筆投資支出。近年來,隨著新項目、新產品的陸續上線,公司已投入較多資金,而邦奇項目所需投入遠超過之前項目,艾禮富面臨的資金壓力可見一斑。在集團公司的大力支持下,公司下定決心,目前為止已經投資2000萬元用于邦奇項目設備支出,確保了產線設備如期到位,為接下來的產線調試、試產、審查順利實現奠定了堅實基礎。
  難題四:成本高
  去年下半年起,由于上游供應商結構調整,包括電容、電阻等在內的電子料價格開始整體上漲,而且因部分供應商停產,買方市場直接轉變成了賣方市場,這些問題對邦奇項目投產造了很大困擾。一面是高企的生產成本,一面是兄弟企業的迫切需求,艾禮富項目團隊只能頂著困難擼起袖子加油干,采購成員通過代理商更換、現貨調取、替代產品尋找等一系列措施,最終穩定了原材料的供應來源。
目前,除了今年將實現量產的TCU和兩款傳感器產品外,艾禮富還在為邦奇研發壓力、角度、溫度等其他傳感器以及新款變速箱控制單元的等產品,隨著雙方合作的持續深入,將進一步發揮銀億集團高端制造板塊的協同效應。對于艾禮富自身而言,邦奇項目為公司豐富汽車類傳感器產品線提供了良好契機,使得艾禮富從單一的磁簧開關、光控傳感器制造商向多元化傳感器供應商的蛻變邁出了鏗鏘步伐!
 
知識鏈接:
TCU(Transmission Control Unit),即自動變速箱控制單元,常用于AMT、AT、DCT、CVT等自動變速器,它能夠實現自動變速控制,使駕駛更簡單。TCU是由16位或32位處理器、信號處理電路、功率驅動模塊等組成,要通過嚴格的電磁兼容性測試。工作溫度取決于安裝位置,通常安裝在駕駛艙內,要求的溫度等級較低,-40~90度。如果安裝在發動機艙,溫度等級通常為-40~140度。通過CAN總線和ECU、ABS/ESP、BCU等車載電腦通訊,在變速箱出現故障時控制發動機扭矩,限制檔位,實現跛行回家功能。當前主要的TCU供應商包括大陸汽車電子、博世汽車電子、德爾福、電裝、日立等。
 
PPAP審核,即生產件批準程序審核,規定了包括生產件和散裝材料在內的生產件批準的一般要求。PPAP的目的是用來確定供應商是否已經正確理解了顧客工程設計記錄和規范的所有要求,以及其生產過程是否具有潛在能力,在實際生產過程中按規定的生產節拍滿足顧客要求的產品。

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